区块堵车的原因和影响有哪些？

区块堵车的原因和影响：

无非有几种：格子党，美观党和任性党。 其实非高密地区的交通都不是太大问题，而且美观党和任性党在市中心最密集地区大多还是要使用格子布局，所以我们只讨论格子高密度布局。(当然，格子布局也是能建设地很真实很漂亮的，只要格子的纵横多变化一下方向，产生不同的格子区域，效果也是很不错的)

格子布局也有几种：

1、上面这种田字形，2、下面两种长条型布局

首先我们看第一种长条型布局，虽然增加了土地利用率，但是有着一个巨大的问题，增加了连接主干道的出口数目，也就是增加了主干道上红绿灯的数目，严重影响主干道通过率，产生了潜在交通隐患。

而第二种长条型布局，把车流先汇到橙色支线再集中汇入主线，符合动脉血管路网这种基本的布局规划思想，减少了所需红绿灯数目，提升了道路通过量。

再看田字形布局，看起来这种布局可能很差，但是实际上却是一个不错的布局，虽然他增加了路口数，降低了通过量，但是它具有前两者都没有的最短的出入路径，非常适合安置公共建筑。在一个以第二种长条布局为主的城市区零星散布几个田字型布局能有效解决公共车辆绕行过远的问题。这是一种很优秀的辅助布局。

但是我们也看到了一些问题。

即使我一直使用低密度住宅与商业区，仍能发现在主路的一些十字路口产生了些微拥堵。而这些住宅每栋仅住有1个家庭，若是变成能住100-200家庭的高密，这个路口不可能处理这样大的流量。(使用了真实人口MOD)

而要解决这个问题我们必须清楚什么造成了拥堵。

拥堵一般由3种原因造成，

1，红绿灯，这里就是红绿灯造成的拥堵;

2，道路变窄，一个8车道100限速的高速突然编入2车道20限速的支线当然会造成拥堵。这一个基本上是80%拥堵的原因，当你看到一条路堵了，不要去扩建道路，而是去看看前面有没有道路变窄。一个通往工业区的快速路却只有一条下行匝道就是这样的例子(如下图)

虽然高速没有终结，看上去不符合道路变窄原则，但是实际上，大部分高速上的车都是来工业区的，因此相当于3车道汇入1车道，就造成了拥堵。(当然这个示意图也有匝道直连十字路口造成的红绿灯拥堵问题)

3、 车辆变道交叉造成的减速和拥堵。

典型例子就是高速先出入口太近(先入后出，如果是先出后入没有太大问题)

种情况进出车辆路线冲突，会互相等待变道，在高交通流量时产生拥堵。

另一种就是简单的变道拥堵，就是一个简单的高速出口，内线车需要变道到外线驶出高速，而由于高速车流量实在过大，导致这种简单的变道也产生了拥堵。这种情况非常罕见，解决方法可以用TMPE规定每个变道点只能向外向内变一个道，提升变道时速提升通过量，如果这样还堵，还可以采用高速出入口缓冲区的设计，实在不行就只有建设新高速分流了。